『题目』：车门系统通常情况下：硬线信号比总线信号优先级低（）
- 答案:
- A.错误
1、列车以SM模式驾驶到站停在停车窗内后，系统将自动给出车门释放信号（）
- 答案:
- A.正确
2、联锁是指信号系统中的信号机、道岔、车门之间建立的一种相互制约关系（）
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3、车门驱动系统通过IFE门控器控制，控制依据来自司机台的信号（和等）（）
- 答案:
- A.使能信号
- B.零速信号
4、门检测电路故障时,要想从信号系统上旁路车门,需进行以下操作（）
- 答案:
- A.按压门允许按钮直至出现旁路图标或切除ATP
5、当车门故障时，可直接接通车门零速列车线，为客室侧门和司机室侧门提供零速信号，不受信号系统或者车辆制动系统和LCU系统影响（）
- 答案:
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6、车载信号系统的车门控制模式不包含（）
- 答案:
- A.MA（手动开自动关）
7、CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（）
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8、MS730CP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5kroJh功能（5km/h信号由车辆提供）（）
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9、车门系统中，每节车中车门之间的数据通讯是通过数据总线实现（）
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10、车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。1.0.改正：紧急站控（）
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