『题目』：昆明地铁3号线电客列车两个M1车上的BCU都能成为制动中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理（）
- 答案:
- A.错误
1、3号线列车两个M1车上的BCU都能成为制动中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。改正：Tc（）
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2、3号线列车两个M1车上的BCU都能成为制动中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理（）
- 答案:
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3、昆明地铁3、6号线电客列车试车线切除B11进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除2个B11阀限速（）
- 答案:
- A.35km/h
4、昆明地铁电客列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动，断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式（）
- 答案:
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5、昆明地铁首期工程及支线电客列车试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（）
- 答案:
- A.40km/h_jXjУbα·CОM整理
6、昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（）
- 答案:
- A.错误
7、昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（）
- 答案:
- A.错误
8、昆明地铁首期工程及支线列车EP2002制动控制系统由智能阀和阀组成，每节车设有一个智能阀（）
- 答案:
- A.正确
9、昆明地铁列车车辆的制动的优先级别是（）
- 答案:
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10、昆明地铁3号线电客列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常（）
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11、昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（）
- 答案:
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