『题目』：运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意（）
- 答案:
- A.错误
1、当正线运营秩序发生紊乱时，可命令司机采用信号保护下的人工驾驶模式限速运行，延长区间运行时间，增大单列车的行车周期（）
- 答案:
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2、运营时间内,列车驾驶模式的转换除在规定位置外,从高到低转换时,必须得到允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,再及时报告行调。（选择题）（）
- 答案:
- A.行调
3、运营时间内，上述驾驶模式的转换除在规定位置外，从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调。；从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作（）
- 答案:
- A.错误
4、运营时间内，司机驾驶非载客列车可以在站内停车时开门下车（）
- 答案:
- A.错误
5、客车司机负责瞭望线路、操作客车相关设备，驾驶客车按规定速度运行，在运营时间内，司机改变驾驶模式前需得到批准（）
- 答案:
- 正在整理中！
6、运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）_JXJувA.СОM 整理
- 答案:
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7、当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（）
- 答案:
- A.错误
8、行调确认或将列车运行路径的相关道岔锁闭在正确位置后，按“一灯一令”的原则命令司机以越过引导信号或禁止信号直至恢复原驾驶模式（）
- 答案:
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