『题目』：列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，然后根据故障情况分别进行处理（）
- 答案:
- A.错误
1、列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（）
- 答案:
- 正在整理中！
2、运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓解阀，排出副风缸或工作风缸的压力空气，使之充分缓解，然后根据线路坡度及关门车辆数计算每100吨列车重量闸瓦压力，限速运行至前方站处理，并采取不致脱钩措施（）
- 答案:
- A.正确
3、列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端阶截断塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（）
- 答案:
- A.错误
4、旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
- 答案:
- A.客列检人员
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