『题目』：3号线列车车体设计寿命在正常运用条件下不小于40年，期间对车体结构件无需重修或加固。改正（）
- 答案:
- A.错误
1、车体设计寿命在正常运用条件下不小于20年，期间对车体结构件无需重修或加固（）
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2、转向架用轴向橡胶垫质量保证期及寿命期在正常运用条件下,质量保证期为年（）
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3、含油尼龙心盘磨耗盘产品在正常运用条件下，质量保证期和寿命期为万公里或6年（以先达到者为准）（）
- 答案:
- A.80
4、铁路货车用JC行双作用弹性旁承寿命期内,在正常运用条件下，质量保证期为公里或6年（以先达到者为准）（）
- 答案:
- A.80万
5、车辆编入列车须达到运用状态，空、重敞车车体胀出允许限度分别为mm（）
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6、依据列车确报（列车编组顺序表），对到达列车逐辆核对现车，核对内容：顺序、、确定重长的辅助记号、罐车油种、车号、关门车（有其他人员确认时除外）、篷布、特殊标记、非运用车别以及按规定车体标记计算的自重、换长，发现不符立即订正（）
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7、在正常运用条件下，交叉杆聚酯弹性垫（U型弹性垫和X型弹性垫）质量保证期为年（）
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8、维修作业是指作业开始前，结束后须达到正常放行列车条件的作业（）
- 答案:
- A.不需限速
9、正常工作条件下，风力发电机组的设计要达到的最小连续输出电功率（）
- 答案:
- A.错误
10、设计使用年限是正常设计、正常施工、正常使用和不必养护条件下，路面、桥涵、隧道结构或结构构件不需要大修或更换，即可按其预定目的使用的年限（）
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11、在车载信号设备正常启动的条件下，列车第一次后退米会触发紧急制动（）
- 答案:
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12、维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。（《安规》第2.1.4条）（）
- 答案:
- A.正确
13、凡改变信联闭条件、变更列车径路的及以上施工，机务段分管安全或运用工作的副段长要主持召开安全科、运用科、职教科、运用车间等有关部门参加的专题会议（）
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14、按经审查批准的施工设计文件所确定的施工条件和列车放行条件执行（）
- 答案:
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15、进路按分段解锁方式设计。正常解锁时，有条件的区段均满足三点检查，延时3s自动解锁（）
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16、根据《碾压式土石坝设计规范》（DL/T5395-2007），坝顶高程等于水库静水位加坝顶超高，应分别按一下运用条件计算，取其最大值（）
- 答案:
- A.设计洪水位加正常运用条件下的坝顶超高
- B.正常蓄水位加正常运用条件下的坝顶超高
- C.校核洪水位加正常运用条件下的坝顶超高
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