『题目』：第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，不影响全列车的制动波速（）
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- A.错误
1、第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，并提高全列车的制动波速（）
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2、型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至时局减阀关闭（）
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3、型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭（）
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- A.局减阀
4、www.jXJYBα.cоM 的作用是控制列车制动时，列车制动管第二阶段局部减压量（）
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5、客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向供给压力空气（）
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6、JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（）
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