『题目』：首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（）
- 答案:
- A.错误
1、昆明地铁首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（）
- 答案:
- A.单司机折返
2、首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（）
- 答案:
- 正在整理中！
3、昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（）
- 答案:
- A.错误
4、首期工程及支线电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认（）
- 答案:
- A.正确
5、昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（）
- 答案:
- A.错误
6、首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。改正（）
- 答案:
- 正在整理中！
7、首期工程及支线电客列车司机检车作业时，确认钩头内无异物、钩舌未卡滞，确认阀门与风管平行（）
- 答案:
- A.W01
8、昆明地铁首期工程及支线电客列车在晓东村站具备无人驾驶自动折返功能（）
- 答案:
- 正在整理中！
9、首期工程及支线电客列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（）
- 答案:
- 正在整理中！
10、首期工程及支线电客列车在晓东村站具备无人驾驶自动折返功能（）
- 答案:
- A.错误
11、首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（）
- 答案:
- A.正确
12、昆明地铁首期工程及支线地铁列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及站台门已经开启（）
- 答案:
- 正在整理中！
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