车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间不同制式轨道电路（）

『题目』：车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间不同制式轨道电路（）

1、依据《铁路技术管理规程》规定，车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路（）

2、轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路（）

3、调度所、通信枢纽、车站、区间信号中继站、通信基站、牵引变电所等重要业务站点宜采用不同物理路由的引入（）

4、GPON实现在不同的ONU中分配上行资源、在中发现和注册ONU、是采用（）

5、受不同因素的影响，内部市场经营成效会出现差异或波动。经营成效不好时，可以进行贷款借支，按期归还，并按银行同期利率计息；经营成效较好时，采用（）等方式，实现以丰补欠

6、站用交流电源系统中重要负荷应采用供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换（）

7、当位于不同地理位置的多个局域网需要进行互联时，可以采用内联网VPN方式来实现（）

8、车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“”，司机根据路票的限速要求采用URM模式驾驶（）

9、各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速25km/h”，拿到路票后司机在该区间采用NRM模式限速25km/h运行（）

10、站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现（）

11、站端设有道岔的车站与盾构区间相接时，道岔岔心与盾构管片起点距离，9号道岔不宜小于m,困难条件下采用m（）