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遇安挂的列尾主机号码与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致,但是司机查询风压为“0”KPa时,非检充点车站值

 

『题目』:遇安挂的列尾主机号码与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致,但是司机查询风压为“0”KPa时,非检充点车站值班员立即报告列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”()

  • 答案:
  • A.错误

1、列尾主机与车辆连结良好,司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时,司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致,如发现不一致,司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询()

  • 答案:
  • A.0KPa

2、BD004电脑控制加油机的测量变换器传动轴连接有脉冲发生器,根据传动轴所转的圈数,向主机箱中的计算机发出每圈个脉冲()

  • 答案:
  • A.75

3、车站真空卸污设备小修时,检查主机供电电气柜、控制柜检查,线路连接正确,标记清晰,损坏更换,严禁带电触碰()

  • 答案:
  • 正在整理中!

4、在未设检充点的车站,车站与司机配合重新建立“一对一”关系时,车站列尾作业人员关闭列车尾部车辆后端折角塞门,摘开列尾主机与车辆的连接软管。将电池从列尾主机中取出约5秒后重新将电池插入电池槽中,确认列尾主机标识灯闪亮(主机已通电),自检后闪烁显示“-HH-”(主机发出申请确认)()

  • 答案:
  • 正在整理中!

5、WWW.jXJyвα.coM 分享在GT1连接上DK以后,显示连接完成但是无法通信,可能的原因有()

  • 答案:
  • 正在整理中!

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