首页 » 试题答案b » 首期工程及支线采用错M模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车。1.0

首期工程及支线采用错M模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车。1.0

 

『题目』:首期工程及支线采用错M模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车。1.0()

  • 答案:
  • A.错误

1、衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下,对进出基地/车场的列车采用()组织行车

  • 答案:
  • A.电话联系法

2、采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按调车作业方式办理,司机使用EUM模式限速25km/h进行调车作业()

  • 答案:
  • A.正确

3、中兴建设公司通过竞标承揽了一小型住宅小区工程,实施任务之前确定采用线性组织结构模式,反映工作部门之间的组织关系,则该组织结构模式的特点是()

  • 答案:
  • A.指令路径过长,有可能造成组织系统在一定程度上运行的困难

4、昆明地铁首期工程及支线,列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2、RMR、EUM,各模式之间的换转必须得到行车调度的授权,严禁擅自改变驾驶模式()

  • 答案:
  • A.正确

原文链接:首期工程及支线采用错M模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车。1.0,转载请注明来源!