沥青路面设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节,路面不得超过的回弹弯沉——路面容许弯沉是我国上世纪八十年代的沥青路面设计指标，指的是沥青路面在使用期末不利季节的最大弯沉值。该值的优点是路面设计本身就是为汽车提供服务，按照路面使用性能设计比较合理，但是最大的缺陷在容许弯沉值是理论值，由于
代表弯沉值——代表弯沉值=实测弯沉平均值+Zα*实测弯沉的标准差 层位 高速公路一级公路的Zα值 沥青面层 1.645 路基 2 层位 二、三级公路的Zα值 沥青面层 1.5 路基 1.645 参考资料：JTG F801-2004
弯沉值不足怎么写报告——弯沉值不足怎么写报告 答案如下:首先第一步是打开设置，第二步是过来这里的话就是晚会得其反效果。
求《公路水运工程试验检测人员业务考试大纲(2007年版)》——钻芯法测定沥青面层密度的试验步骤与要点。⑵弯沉检测方法 了解：弯沉值的概念。熟悉：贝克曼梁法测试弯沉的目的与适用范围；弯沉测试车轴载的要求；贝克曼梁弯沉仪组成。掌握：贝克曼梁法测试弯沉的步骤与计算。⑶回弹模量试验
水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为( )。——正确答案为：A选项 答案解析：水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为铺砂法。3m直尺法用于检测平整度。贝克曼梁法用于检测弯沉。环刀法用于检测压实度。
求2010年公路工程试验检测员考试模拟试题:材料的、公路的和桥涵的——7.结合《公路工程质量检验评定标准》规定,测定级配碎石基层压实法应优先采用__。A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯取样法 D.核子密度仪法8.落锤式弯沉仪测定的弯沉为 ( )。 A.回弹弯沉 B.总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉 9.
设计弯沉和路面实测弯沉的区别是什么?求正确的答案,不要百度的,百度的——路面实测弯沉一般都要比设计弯沉小，要是大于设计弯沉，可以认为是不合格的。在剔除了±2s（或者±3s）之后，计算得到的弯沉代表值≤设计值就合格了。路面实测的弯沉值是很多无规律的不同的数值。、还有什么要问的，速度追问
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