『题目』：高速铁路跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元（）
- 答案:
- A.错误
1、线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构（）
- 答案:
- A.对
2、线路维修应本着和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构（）
- 答案:
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3、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm（）
- 答案:
- A.7
4、运行动车组列车的普速铁路线路，开行动车时段和前后内的施工和维修作业，按高速铁路进行管理，禁止擅自进入防护栅栏内作业（）
- 答案:
- A.1小时
5、高速铁路跨区间无缝线路包括部分（）
- 答案:
- A.固定区
- B.伸缩区
6、跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元（）
- 答案:
- 正在整理中！
7、 JxjУbα.Сom整理《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级为mm（）
- 答案:
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8、高速铁路正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路（）
- 答案:
- 正在整理中！
9、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的（）
- 答案:
- A.质量管理标准
10、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗超过mm为重伤（）
- 答案:
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11、高速铁路无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于10℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于5℃（）
- 答案:
- A.错误
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