『题目』：高速铁路施工维修需转为非常站控模式，纳入施工维修计划时，施工维修作业前不必再向列车调度员提报（）
- 答案:
- A.错误
1、行车设备施工、维修时可转为非常站控模式（）
- 答案:
- A.A正确
2、调度集中设备在行车设备施工、维修需要时可转为非常站控模式（）
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3、行车设备施工、维修时，CTC控制模式应转为非常站控模式（）
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4、管内T区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（）
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5、遇下列情况可转为非常站控模式：1．调度集中设备故障；2．行车设备施工、维修需要时；3.调度员认为有必要时；4．发生危及行车安全的情况需要时（）
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6、管内CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（）
- 答案:
- A.正确
7、正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
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8、普铁区段，行车设备施工、维修需转为非常站控模式时，转换时机不得早于（）
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9、办理施工维修填记时，施工维修单位联络员应于施工维修开始前min（高速铁路为min）登记运统-46（）
- 答案:
- A.40\60www.jxjyBα.COM
10、普速铁路区段，应于施工（维修）点前完成登记手续；高速铁路区段，应于施工（维修）点前完成登记手续（）
- 答案:
- A.40min、60min
11、高速铁路凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。施工维修防护的设置与撤除，由车间主任决定（）
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