继续教育工作总结——但通过本次的继续教育使我有一种隔行如隔山的感觉,了解了xx市建设轨道交通建设的历史、车站建设的步骤、建设方法、同步注浆、二次注浆,知道了地铁预制管片由6个管片组成、盾构的类型、
盾构 注浆——根据盾尾注浆与盾构掘进的关系，从时效性上可将盾尾注浆分为三大类：（1）同步注浆：超挖间隙形成的同时，立即注浆，使浆液即时填充超挖间隙的方式。（2）及时注浆：掘进了一环或数环后，盾尾已存在大量间隙空间，才对超
盾构一次注浆要点有哪些?——一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式，要根据地质条件、盾构直径、环境条件、注浆设备的维护控制、开挖断面的制约与盾尾构造等充分研究确定。1.同步注浆 同步注浆是在空隙出现的同时进行注浆、填充空隙的方式，分为
什么是盾构同步注浆和二次注浆,注浆压力包括什么?盾构间隙又是由什么——3、再来说同步注浆和二次注浆。前面说管片是在盾构机内部进行拼装的，那应该就好理解盾构机的外径是比管片的外径大，也就是说管片脱出盾构机时，管片和土体之间是有空隙的。4、如果这个空隙没有及时的进行填补，那可以想象
盾构同步注浆——同步注浆是在盾构推进的同时进行的，主要的作用就是控制地面的沉降和保护隧道，使其不发生位移。而二次注浆是在后期发现同步注浆效果不好，再补注浆液。二次注浆是补救措施，能不用当然最好不用，而且效果一般也不好，对
盾构施工注浆中 半同步注浆与及时注浆的区别是什么?——我也很疑惑，难道管片从盾尾脱出后不是一环掘进结束吗？
原文链接：盾构注浆继续教育，转载请注明来源！
