道路与桥梁中预应力是什么意思?——桥梁中的梁。。。由于梁所受到的自重和外荷载（绝大部分方向向下）方向向下，所以梁在投入工作时，必然会产生上部收缩和下部拉伸的变形，即梁的上部受压下部受拉。。。预应力就是在梁投入使用之前，人为地，在梁下部施加压力
道路与桥梁中预应力是一种什么力——所谓预应力,就是在钢筋混凝土受力结构中,加进一种与预将受力相反的力,使钢筋混凝土结构在正常受力时,首先要去抵消预加的(预应力)后才开始正常受力,这样,结构的受力荷载加大了。例如：假定钢筋混凝土梁在不加预应力时，能
交通工程知识:公路预应力桥梁的预应力损失如何估算——预应力损失有以下几种： 1、根据预应力筋应力损失发生的时间可分为：瞬间损失和长期损失。张拉阶段的瞬间损失包括孔道摩擦损失、锚固损失、弹性压缩损失等。张拉后的长期损失包括预应力筋的应力松弛损失和混凝土收缩徐变损失等； 2
什么是预应力桥梁——桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力
桥梁工程预应力混凝土施工技探讨——越来越多的50MPa预应力混凝土应用在国内的桥梁工程中，随着科学技术的不断发展，在常规条件下，可以进行60MPa预应力混凝土大体积施工，如三门峡黄河公路大桥，采用的是525号水泥、砂、石材料配制成60MPa混凝土。1.2浇筑浇筑混凝土
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