『题目』：列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（）
- 答案:
- A.错误
1、紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的信号（）
- 答案:
- A.BCU
- B.DCU
2、LKJ降级模式下，对于机车牵引的列车，当运行速度-固定模式限速值时，输出常用制动指令（）
- 答案:
- A.≥8km/h
3、杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（）
- 答案:
- 正在整理中！
4、完全监控模式是列车在区间（含车站正线通过和侧进直出）和车站接车作业时的正常运行的模式,列车按高于允许速度2km/h报警,5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置。（）
- 答案:
- 正在整理中！
5、MAU故障后，在故障控区运行时产生紧急制动的列车以及停在故障控区内收不到车载允许信号的列车，司机报告行调并按其指令处理，改用RMF模式运行到前方点式ATP初始化地点后按点式ATP模式行车（）
- 答案:
- Jxjувα、Cоm 收集A.正确
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