『题目』：对于同方向同一个出站具有连续进站特定引导，需要解除（根据调度命令解除特定引导）时，应多次操作监控装置解除连续进站（接车进路）特定引导的揭示控制。（监控手册）（） 答案: A.错误
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同方向
『题目』：进路的排列条件之一，要求进路的非监控区段没有被同方向的进路征用（） 答案: A.错误
『题目』：一条进路内同方向相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号机的显示运行（） 答案: A.错误
『题目』：电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。1.0.改正：折返站除外（） 答案: A.错误
『题目』：采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为两站两区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。1.0.改正：一站一区间（） 答案: A.错误
『题目』：你若单价与单位变动成本比例同方向变动，则保本点不变（） 答案: A.错误
『题目』：执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速15km/h，同方向后续列车限速40km/h（） 答案: A.错误
『题目』：当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 答案: A.错误
『题目』：“站间”是指相邻两个车站同方向尾端墙之间的区间（） 答案: A.错误
『题目』：引导接车时，须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，开放信号前，检查确认有关道岔隔开位置正确（） 答案: A.错误
