『题目』：DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） 答案: A.错误 1、JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化（）www.jXjуBa·com收集 答案: A.错误 2、JZ一7型窄气制 … 阅读全文
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型制
『题目』：DK-1型制动机空气制动阀在电空位操作时，运转位电路与缓解位不相同（） 答案: A.错误 1、电空位操作，空气制动阀在运转位，大闸在制动位时（） 答案: 正在整理中！ 2、_jXjYBɑ.cOm整理电空位操作时，非操作端的空气制动阀转换扳钮应打在“空 … 阅读全文
『题目』：JZ—7型制动机在运行中，不会发生机车自然缓解现象，因此不需单缓或瞬间缓解（） 答案: A.错误 1、列车在运行中发生抱闸故障，多数是由于制动阀自然制动或缓解不良所致。经列车制动机试验，确系制动阀不良时，直接关闭截断塞门（） 答案: 正在整理中！ 2 … 阅读全文
『题目』：DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） 答案: A.错误 1、JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 答案: A.副阀部 2、JZ-7型制动机紧急自动作用检 … 阅读全文
『题目』：CCBⅡ克诺尔制动机与DK—1型制动机相比设有制动区，不具有自保压特点（） 答案: A.错误 1、汽轮机与其它类型的原动机相比，具有等特点（） 答案: A.单机功率大 B.效率高 C.运行安全可靠 D.使用寿命长 2、与传统"碎片化咨询相比，全过程工 … 阅读全文
『题目』：型制动机中间体内有三个空腔，分别是容积室、紧急室和辅助室。（） 答案: A.错误 1、中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连接（） 答案: 正在整理中！ 2、中间体的作用是使列车管、副 … 阅读全文
『题目』：型制动机在缓解状态下时，工作风缸压力始终比副风缸小。（） 答案: A.错误 1、充气阀在完全缓解状态时，列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 答案: A.正确 2、JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时 … 阅读全文
『题目』：DK-1型制动机紧急放风阀是以为电信号指令（） 答案: A.错误 1、CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 答案: 正在整理中！ 2、DK-1型制动机电动放风阀是以空气信号为指令（） 答案: 正 … 阅读全文
『题目』：DK-1型制动机的电源切断后，制动机应产生紧急制动作用（） 答案: A.错误 1、CCBⅡ制动机，当大闸手柄置于紧急位时（包括附挂或无火回送），在失电的情况下，制动机仍会产生紧急制动作用（） 答案: A.正确 2、当列车减压速率在10-40kpa/s … 阅读全文
